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聯(lián)系人:岳先生
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氣力輸送輸灰除灰
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LD型濃相氣力輸送系統(tǒng)點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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LD-2.0型濃相氣力輸送系統(tǒng)點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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L型倉(cāng)式氣力輸送發(fā)送器點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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控制系統(tǒng)系列點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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AB型進(jìn)料閥點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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ZBF型雙閘板氣動(dòng)出料閥點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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LXF型螺旋閘板門點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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XD型空氣輸送斜槽點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
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儲(chǔ)氣罐(空氣壓縮機(jī)配套產(chǎn)品)點(diǎn)擊圖片進(jìn)入詳情
氣力輸送輸灰除灰系統(tǒng)在水平管道中進(jìn)行稀相輸送時(shí),氣速應(yīng)較高,使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時(shí),顆粒將開(kāi)始在管壁下部沉積。此臨界氣速稱為沉積速度。這是稀相水平輸送時(shí)氣速的下限。操作氣速低于此值時(shí),管內(nèi)出現(xiàn)沉積層,流道截面減少,在沉積層上方氣流仍按沉積速度運(yùn)行。
氣力輸送輸灰除灰系統(tǒng)在垂直管道中作向上氣力輸送,氣速較高時(shí)顆粒分散懸浮于氣流中。在顆粒輸送量恒定時(shí),降低氣速,管道中固體含量隨之增高。當(dāng)氣速降低到某一臨界值時(shí),氣流已不能使密集的顆粒均勻分散,顆粒匯合成柱塞狀,出現(xiàn)騰涌現(xiàn)象(見(jiàn)流態(tài)化),壓力降急劇升高。此臨界速度稱噎塞速度,這是稀相垂直向上輸送時(shí)氣速的下限。對(duì)于粒徑均勻的顆粒,沉積速度與噎塞速度大致相等。但對(duì)粒徑有一定分布的物料,沉積速度將是噎塞速度的2~6倍。
氣力輸送輸灰除灰系統(tǒng)在垂直管道中作向上氣力輸送,氣速較高時(shí)顆粒分散懸浮于氣流中。在顆粒輸送量恒定時(shí),降低氣速,管道中固體含量隨之增高。當(dāng)氣速降低到某一臨界值時(shí),氣流已不能使密集的顆粒均勻分散,顆粒匯合成柱塞狀,出現(xiàn)騰涌現(xiàn)象(見(jiàn)流態(tài)化),壓力降急劇升高。此臨界速度稱噎塞速度,這是稀相垂直向上輸送時(shí)氣速的下限。對(duì)于粒徑均勻的顆粒,沉積速度與噎塞速度大致相等。但對(duì)粒徑有一定分布的物料,沉積速度將是噎塞速度的2~6倍。